Guia Geral de Defeitos do Sistema de Injeção Eletrônica

A tabela*1 abaixo mostra na coluna destacada dentro da moldura em vermelho para modelos de motocicletas Yamaha, os códigos de erro que podem aparecer no painel, ou pela sequência de piscadas se o painel for analógico (não for digital ou de LCD).




Note bem que estes códigos desta tabela acima somente se referem a defeitos relacionados à injeção eletrônica. Se ocorrer o código 46 consulte o post neste link: Código 46. Para seguir o procedimento de diagnóstico e pergunte sobre ele naquele post.

Para maiores detalhes e orientações sobre os códigos de erro da tabela acima deste post aqui e as possíveis causas, baixe o manual de serviços do modelo da tua motocicleta Yamaha disponível na área de manuais de serviços e consulte a seguinte seção do manual:

- sistema de injeção de combustível a partir do modo diagnóstico e páginas seguintes.

Link para manuais de serviços:Manuais de serviços.

Os respectivos manuais são bastante técnicos, mas se você não consultar e raciocinar em cima do que está escrito; ficará difícil encontrar o caminho para uma solução. Outros componentes que podem mascarar o sistema de diagnóstico da moto, fazendo que ele fique confuso são:

- filtro de ar vencido, precisando de troca há muito tempo;
- filtro externo de combustível saturado, se houver;
- refil do filtro de combustível da bomba elétrica saturado;
- a própria bomba elétrica que pode estar falhando ou ter queimado por falta da manutenção dos filtros citados.

O leque de possibilidades de defeitos é grande e não necessariamente pode estar nos componentes eletrônicos da injeção eletrônica. Porque quando a manutenção da moto foi negligenciada.
Ou seja, se não houve revisões regulares dos componentes indicados no plano de manutenção que constam no manual do proprietário. Os problemas podem ter se acumulado a ponto de fazer o sistema de diagnóstico ficar confuso informando códigos incorretos. Se o motor estiver falhando, o básico seria verificar  se o combustível não está  adulterado ou velho, vela de ignição, cachimbo e cabo dela antes de qualquer coisa.

Se o motor estiver apagando em marcha lenta quando se para em um semáforo. Primeiro verifique se a rotação do motor é suficiente: entre 1.300 e 1.500 RPM. Do contrário ajuste a rotação conforme descrito no manual do proprietário. Use sempre gasolina aditivada de boa procedência para manter o sistema limpo. Se depois disso a marcha lenta continuar irregular pode ser necessário trocar o reparo do sensor híbrido e possivelmente fazer limpeza do corpo de aceleração.

Se o motor ficar sempre acelerado depois da marcha lenta regulada, pode ser que o atuador FID (vulgo afogador eletrônico) precise de limpeza e revisão.

*1 – tabela extraída da publicação THOMSON-TEST MOTO 2013 – Informações Técnicas, autor: Carlos Alberto Sarcinelli

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Injeção eletrônica Fazer Lander Ténéré 250, Blue Flex, código de falha, luz da injeção piscando motor falhando, motor acelerado, defeito na injeção.