Óleos de Motor 4T para Motocicletas Yamaha

Caro MCL Adm

Em primeiro lugar é importante deixarmos claro que:

A Yamaha do Brasil oficial e formalmente não recomenda óleos de motor 4T 10W-30 como “padrão” para nenhum modelo de motocicleta por ela fabricado.

Portanto , a discussão sobre o grau de viscosidade 10W-30 para modelos Yamaha não concerne  necessariamente aos modelos da Yamaha comercializados no Brasil para uso fora de competições.

Isto posto, a questão de óleo de motor 10W-30 que é menos viscoso (mais fino) transcende a uma abordagem somente considerando a variação de viscosidade em função da temperatura e o ponto de fulgor de óleos.

A problemática levantada é bastante mais complexa para ser permeada por contorcionismos lógicos, revisionismos históricos manipulados e silogismos ou falácias apresentados pelo citado autor.
Em outras palavras, existem técnicas de retórica que podem ser usadas para reduzir a problemática de um contexto a uma visão obtusa, simplificando a situação a tal ponto que se possa criar uma dicotomia. Onde o protagonista se apresenta como o defensor dos enganados e oprimidos.

Como o cidadão não estaria aqui para discutir conosco prefiro encerrar essa discussão neste post sobre óleos 10W-30.

Sugiro criares novo tópico sobre esta discussão para não confundirmos leitores que possam não perceber que esta questão não está relacionada com modelos Yamaha para uso no dia-a-dia.

ok obrigado Ctrl-Alt-Del

Bom dia, e a respeito do uso de óleo para frotas mistas (Lubrax Top Turbo, p.e.)? Seria recomendável para nossas motocicletas? Desde já agradeço.

Boa tarde Nunesluiz

Você tem usado óleo de frota mista em sua moto?

Então...
Estou tentado a experimentar o Lubrax Top Turbo. Atualmente uso 20W50/SL. Li uma postagem sua em outro fórum onde você fala das vantagens deste óleo, e postagens de outros autores em outros fóruns relatando experiências positivas de seu uso, por causa da qualidade e do pacote de aditivos presente no mesmo. Outro motivo é que saio muito cedo para trabalhar, e com as temperaturas baixas de inverno (alguns dias abaixo de 10ºC), tenho notado certa dificuldade nas partidas (o motor de arranque tem mais dificuldade de agir, acredito que seja por causa do óleo mais viscoso por causa da temperatura mais baixa).
Assim sendo, creio que seria vantajoso o uso de um óleo menos viscoso capaz de no inverno facilitar as partidas a frio, e proporcionar proteção necessária durante o regime normal de uso.

O modelo Fazer 250/2017 e o modelo novo 2018 estou certo que têm recomendação de óleos 4T 10W-40, 20W-40 e 20W-50; classes SL e JASO MA ou superior.

Os americanos gostam de usar óleos CI-4/ SL 15W-40 nas motos de marcas japonesas de cárter único compartilhado. Embora estes óleos não sejam homologados para a norma JASO T903. O pacote de aditivos destes óleos contém teores de agentes anti-desgaste que atendem plenamente os requisitos dessa norma.

O preço do litro dele é favorável tendo em vista o índice de viscosidade que proporciona. Isto é, é um óleo mineral com I.V. próximo de óleos semissintéticos. Durante o inverno eu tenho usado este CI-4/ SL. Contudo nas outras estações eu prefiro óleos 15W-50 ou 20W-50 principalmente nos períodos do ano quando a temperatura pode alcançar 30° C. Portanto para regiões do Brasil mais tropicais eu não arriscaria usar óleos 4T de viscosidade inferior a 15W-50.

Troquei óleo e filtro final de semana passado e coloquei o 15W40 API CI-4/SL (Lubrax Top Turbo). Estou gostando do desempenho da moto com o óleo. A partida ficou mais fácil pela manhã (esses dias tem feito cerca de 10ºC quando saio de casa), e o funcionamento da moto durante o dia está suave, não notei diferença significativa no barulho do motor. As trocas de marcha estão tranquilas, e a embreagem não patina, mesmo quando preciso dar umas esticadas na estrada. Troco o óleo a cada 4.000 Km, o que costumo fazer a cada 6 semanas aproximadamente. Vou fazer mais uma troca com o Lubrax Top Turbo, e depois voltarei para o Lubrax Essencial 4T, pois já teremos temperaturas mais altas.