Calibragem de Pneus de Motocicletas até 200 cc

Motocicletas por serem relativamente leves são mais sensíveis aos ajustes de pressão de pneus. Uma diferença de pressão de 1 psi (libra) em um pneu já resulta em mudanças no comportamento dinâmico da moto. Em termos de agilidade, mudanças de direção, conforto, estabilidade, espaços de frenagem maiores ou menores, consumo de combustível, desgaste de pneus e inclusive tem efeito na velocidade final.

Para facilitar a vida de muitos motociclistas, criei uma planilha como modelo do Excel  que é aplicável “somente às motocicletas do tipo street e utilitárias de 125 a 200 cc,  de marcas Yamaha e Honda”. As quais têm sido comercializadas oficialmente no Brasil nos últimos 36 anos da presente data [novembro/2019], e que usem pneus aro 18”. Veja o screenshot da planilha:



Conseguir fazer um ajuste fino nas pressões de pneus para diferentes condições do dia-a-dia, do pavimento, e peso sobre a moto, mostra que o motociclista está em um outro nível de pilotagem. Ou seja, ele percebe que aquelas recomendações básicas e essenciais de pressão preconizadas no manual foram um bom começo. Contudo são deveras genéricas, tais como, até 90 kg e acima de 90 kg com garupa até a capacidade máxima de carga.
 
A planilha calcula com boa exatidão as pressões ideais na medida para a carga total a transportar em sua moto, e da característica do tipo de via seja ela urbana ou rodovia. Você poderá usá-la a partir de um dispositivo móvel ou preferencialmente em um computador.
A carga total deverá incluir o peso do piloto, garupa (pendura), acessórios e bagagem sobre a motocicleta para percursos urbanos ou em estradas.

Responda ao post para "visualizar" o respectivo link para baixar a planilha atual versão V2.3:
Link para baixar a planilha→


Tão importante quanto manter os pneus nas pressões ideais à carga total, às tuas condições de uso e estilo de pilotagem, é recalibrá-los regularmente. Procure recalibrá-los semanalmente, o limite  de intervalo seguro para fazê-lo é de duas semanas.

Destaco um detalhe importante que é o ajuste da suspensão quando houver. Isto é, o ajuste da carga/pressão das molas de amortecedores traseiros e de pré-carga das molas do garfo telescópio. Assim, quanto maior for o peso total a transportar, maior deverá ser a pressão ou pré-carga. Isso evita, por exemplo, que a moto fique com a suspensão arriada e ou instável quando essa estiver com garupa.

Não recomendaria essa planilha para outras motos que não sejam as supracitadas. A Suzuki recomenda para alguns modelos de motocicletas entre 125 e 150 cc pressões maiores; não entrarei no mérito dessa questão, independente de ter opinião diferente.